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  • 末端共配的四道难关
    新闻分类: 公司动态    本文整理收集:SystemMaster  深圳龙华观澜物流 发布于:2019-07-20 08:21:21   
    ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 随着快递市场竞争的加剧价格战打起网点利润削弱降本增效成为快递网点越来越重视的方面末端整合共配就成为快递网点普遍关注的一个焦点 ltpgt ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 模式只有合不合适而非好不好合适的就是好的不合适就是不好从理论上来说lta hrefquothttpswwwiyioucomtmoduangongpeiquot targetquot_blankquotgt末端共配ltagt具备降本增效的功能实现了区域性多品牌快递包裹的共同派送节省人力的同时也提高了派件的效率对客户来说也提高了服务体验在快递链条进一步细分之后很多环节可以做出优化和升级末端共配也是末端配送环节的一种升级模式 ltpgt ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 大量网点中也有很多网点开始做共配的了有做的好的也有做的不好的目前看来成功的居少数失败的居多数所以现在看来想做好共配还有一些问题亟待解决 ltpgt ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 网点想要做好共配有以下四大难关需要突破 ltpgt lth3 stylequottext-alignleftcolor000000text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 第一关合伙问题 lth3gt ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 实行末端共配模式的第一步就是合伙大家要站在一起那么如何合伙成了第一个问题是大家拼资入股或是某家收购亦或是其他形式需要大家好好考虑 ltpgt ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 目前末端配送以两种合伙形式为主一种是合资型模式由不同品牌快递公司合并在一起组建一个大的快递公司普遍采用共派不共收的运营模式另一种模式是平台型模式成立第三方共配公司各品牌快递公司只需按照一定的价格把派件交给第三方共配公司收件还是由各品牌快递公司自行揽收目前来看这两种合伙形式也都存在很多问题模式还不是很完善 ltpgt ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 合伙模式谈不定就搞不了共配首先大家要心齐对这种模式认可才可能走下去 ltpgt lth3 stylequottext-alignleftcolor000000text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 第二关管理问题 lth3gt ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 末端共配公司无论目前采用什么样的合作模式管理难度都是非常大的主要体现在管理体制上通达系快递公司普遍采用的是承包加盟式管理体制进行共配后还是否采用承包加盟形式来管理人员配置区域划分薪酬体系管理规章等等一系列问题都需要提前筹划好否则共配会陷入无序和混乱最终导致不欢而散双壹在具体走访过程中看到有些末端网点合并之后员工人数多管理混乱操作效率低下等问题还是比较突出的 ltpgt ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 末端共配并不是一合并就万事大吉了其管理的难度会大幅增加也需要网点慎重考虑 ltpgt lth3 stylequottext-alignleftcolor000000text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 第三关操作问题 lth3gt ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt ltstronggt服务标准不同ltstronggt ltpgt ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 各品牌快递有不同的快递产品比如时效不同的quot小时达quotquot次日达quot等产品还有不同服务形式的标准化服务和增值服务等如果实行共配如何平衡各家服务标准就是一个典型的问题可能出现的结果就是水平较高的快递公司为了配合水平较差的公司而降低自身服务标准水平较差的公司又会因为水平较高的公司提高水准除此之外还会引发一系列的边际问题比如考核标准不同造成的罚款等 ltpgt ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt ltstronggt件量规模网点个数标准不同ltstronggt ltpgt ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 快递lta hrefquothttpswwwiyioucomtguimoxiaoyingquot targetquot_blankquotgt规模效应ltagt明显件量越高成本越低对于本身就件量高成本低的快递网点来说参与共配节约的成本效率提升的力度偏低收益的反而都是小型快递网点这对于规模网点来说是不公平的也决定着大家能不能玩到一块去 ltpgt ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 根据同行总部在当地的战略规划同一地区的网点个数参差不齐各同行各网点的进出港时间还存在差异为了实现共配实现最优成本是分批次进行派送还是等件全部到齐再统一派送根据各家快递公司不同的的需求产生的答案也是不同的难以达成一致 ltpgt ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt ltstronggt第四关系统问题ltstronggt ltpgt ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 目前大多数末端共配公司还没有使用统一的系统软件市面上存在的软件也比较多然而使用的情况各不相同目前还没有能做到对接所有快递公司的系统软件有的共配公司还处在使用各自品牌快递公司的系统软件进行派件签收等操作快递员需要频繁地切换各快递企业系统是件很麻烦的事反而增加了操作难度各大快递企业间的系统打通问题涉及到日后的操作处理不好的话还会给末端共配公司带来一些额外的操作负担 ltpgt ltp stylequottext-alignleftcolor333333text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 每一种创新模式的出现都需要磨合和试水想做第一个吃螃蟹的人就很可能要付出代价目前行业竞争压力很大创新改变必不可少但要多方考量注意风险切莫盲目试水 ltpgt ltp stylequotcolor666666text-indent0pxbackground-colorFFFFFFquotgt 本文已标注来源和出处版权归原作者所有如有侵权请联系我们 ltpgt
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    点击次数:90  更新时间:2019-07-20 08:21:21  【打印此页】  【关闭

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